3月26日，长城汽车正式对外发布了长城重卡Hi4-G技能，凭仗在乘用车范畴堆集的Hi4技能系统，成功将其使用于重卡范畴，完成了从乘用到商用的技能跨过。展示出了长城汽车在雄厚的技能储备和迭代发明新式事物的才能下的技能跨界整合才能。

  在全球重卡职业正阅历着史无前例的技能道路之争的布景下，长城汽车以一场技能越界给出了第三种答案。搭载Hi4-G超级智能混动系统的长城重卡正式上台，不只以29.7L/100km的CHTC-TT工况测验成果改写职业认知，更创始了用户深度参加技能研制的工业新形式。

  从乘用车到商用车的降维冲击，Hi4-G是长城汽车根据乘用车Hi4技能系统延伸开发的商用车超级智能混动系统，专为远程干线物流场景规划。根据坦克Hi4-T越野混动技能的老练架构，工程师们将乘用车的技能沉淀与商用车场景深层次地交融，打造出全球首个重卡混动专属渠道。

  以三擎八挡十模为架构，由康明斯13L高热功率发动机、双扁线挡DHT变速器组成的三擎系统，完成了1050匹马力的汹涌动力与极致效能的平衡。P2+P2.5双电机架构绝非简略叠加，而是经过智能算法完成动力耦合的毫秒级切换——在郑州至广州的平原标载测验中，双电机在起步阶段即开释350N·m扭矩，让满载49吨的列车完成堪比轿车的平顺加快。

  全球首款重卡8挡DHT变速器，具有4500N·m输入扭矩和99.5%的传动功率。选用偏置中心轴规划与电子泵+机械泵双光滑系统，既处理了传统AMT变速箱的搅油损耗问题，又将保护周期延伸至180万公里。在临沂至上海的快递运送实测中，这套系统让车辆在85-95km/h经济时速区间坚持发动机直驱状况，比较传统重卡节油达19.9L/100km。

  九合一域操控器，经过将VCU、MCU等9大操控模块集成于两颗中心单片机，完成操控响应速度提高10倍的一起，线%。为AI算法的深度使用奠定了根底，搭载含糊操控战略的Hi4-G系统，能够根据海拔改变主动切换双电机收回形式，将下坡动能转化功率大大提高。

  卡友用户深度参加研制技能，与其他车企的关闭研制不同，长城Hi4-G的技能包括了很多卡友的实践才智。在40万公里的实车测验中，共创工程师机制催生了四次严重技能迭代：滑行阻力难题的破解，山区工况的动力循环，场景自适应标定系统，这些都是卡友与工程师一起才智的结晶。

  以年运营25万公里核算，Hi4-G较传统重卡节约的10万元燃油本钱，相当于将车辆全生命周期收益率提高15%。当职业聚集纯电道路-G用事实上了混动的可行性：其续航才能打破1500公里，补能时刻仅需传统充电的1/8。这种油电平衡战略，正在不坚定斯堪尼亚等世界巨子的技能道路挑选。

  从技能包围到生态构建，经过10万+台车的实时工况数据收集，长城正在构建全球最大的商用车混动数据库。不只用于优化操控算法，还将成为无人驾驶技能开发的底层支撑。与康明斯联合研制的混动专用发动机，预示着动力链的深度协同。

  长城汽车经过进军重卡商场，完成了从城市出行、越野到物流运送的全场景掩盖，展示了全工业链布局的战略眼光。拓宽了事务鸿沟，也为长城在全世界汽车职业中树立了综合性技能企业的形象。

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