在上期的十大硬派越野车榜单中，我们先介绍了前五款车型(任意门传动)。本期将继续介绍接下来的五款。让我们来看看！

  在我心中种下越野车梦想种子的车型，是当年北京吉普生产的第二代老车7250。相比同期的猎豹金刚，老车更有能力，就像一个身体比例完美的运动员。

  新大切诺基虽然能力不如以前，像一个退役后体重增加的运动员，但还是能打败所有普通对手。大切诺基搭载Quadra-Drive 2智能全时四驱系统，可实现100%扭矩传递至后轮。低速四驱功能最大可将扭矩放大至2.72倍。后轮轴的多片式离合器差速锁，不但可以使车辆有很强的通过性能，而且即使在平坦的路面上也非常平稳。

  一个很有意思的景象:在中国，开揽胜的都是很有钱的人，自然揽胜也算是豪车；但在英国，揽胜只是一辆工具车，一年四季都可以载着农具穿过英国湿漉漉的草地。

  所以，其实揽胜也是一款硬朗硬派的越野车。揽胜配备全时智能四驱系统。正常的情况下，它采用前后50: 50的功率分配。在极端情况下，计算机将从前到后在0: 100%和100%: 0之间调节扭矩。低速时，扭矩最高可放大至2.93倍。

  除了揽胜，真正能让你感受到豪华的硬派越野车是雷克萨斯LX。这是一款可以让你不用换西装就能直接从地下三层停车库开到山里的车型。跟陆巡有关系，但比陆巡豪华。

  在城市里开这辆车就像让你踮着脚一样不自然；但回到山林就像舞者登上舞台。但是雷克萨斯LX太注重豪华了，用它来越野就跟用相机拍照一样。电子系统将帮助你解决大多数问题。你只要选择合适的模式，控制好油门和方向。

  图雷和我们上一期介绍过的鲁迅是长期的竞争对手。印象最深的是启动瞬间发动机和硅油风扇的轰鸣声，像踩了狮子尾巴一样，吓得你往后退了两步。

  途乐配备全时四驱系统。前桥为开式差速器，后轮轴为齿嵌式差速锁，中间分动箱为多片式离合器限滑差速器。计算机系统有四种模式:道路、沙地、雪地和岩石。它可以手动锁定后轮轴差速器，并在高低速四驱之间切换。

  每场NBA比赛开始前都会介绍球员，通常最有价值的球员会排在最后。也代表着山猫是最后引进的。这一年(2020年)，三菱宣布关闭位于帕杰罗的工厂，这代表着帕杰罗山猫郑重进入历史。

  山猫，一个老伙计，从2006年出生到现在，从来就没改变过外貌。在别的车上，你会被所有人的口水淹没，但在山猫，就像恋人保持了多年的样子，甚至多年后再见到你，你会觉得第一眼就很熟悉。

  这是十大硬派越野车的后五名，同时我们的十大硬派越野车也告一段落。纵观这10款，不难发现它们都有一个共同点，那就是经典。

  是的，对于硬派越野车来说，除了拥有硬派的外观和强劲的越野性能，拥有历史背景也是很重要的。可惜，环境问题和法律和法规逐渐让这些大家伙没办法生存。既然他们还能活下来，我们只可以做，珍惜他们！